转辙机|快速转辙机|电动转辙机

有效期至长期有效	最后更新2024-07-20 11:06
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转辙机

转辙机|快速转辙机|电动转辙机

电动转辙机电空转辙机电液转辙机直流转辙机交流转辙机快速转辙机内锁闭转辙机外锁闭转辙机可挤型转辙机不可挤型转辙机

转辙机是指用以可靠地转换道岔位置，改变道岔开通方向，锁闭道岔尖轨，反映道岔位置的重要的信号基础设备，它可以很好地保证行车安全，提高运输效率，改善行车人员的劳动强度。

作用

(1)转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位；

(2)道岔转至所需位置且密贴后，实现锁闭，防止外力转换道岔；

(3)正确地反映道岔的实际位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；

(4)道岔被挤或因故处于“四开”（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。

分类

(1)按动作能源和传动方式来分，转辙机主要有以电动机为动力的电动转辙机，利用压缩空气为动力的电空转辙机及高压液体（油压）为动力的电液转辙机三种。

电动转辙机由电动机提供动力，采用机械传动。电动液压转辙机简称电液转辙机，由电动机提供动力，采用液力传动。

(2)按供电电源种类，转辙机可分为直流转辙机和交流转辙机。

直流转辙机采用直流电动机，工作电源是直流电。直流电动机的缺点是，由于存在换向器和电刷，易损坏，故障率较高。

交流转辙机采用三相交流电源或单相交流电源，由三相异步电动机或单相异步电动机（现大多采用三相异步电动机）作为动力交流转辙机采用感应式交流电动机，不存在换向器和电刷，因此故障率低，而且单芯电缆控制距离远。

(3)按动作速度分类，转辙机分为普通动作转辙机和快动转辙机。

(4)按锁闭道岔的方式，转辙机可分为内锁闭转辙机和外锁闭转辙机。

内锁闭转辙机依靠转辙机内部的锁闭装置锁闭道岔尖轨，是间接锁闭的方式。内锁闭方式，锁闭可靠程度较差，列车对转辙机的冲击大。

外锁闭转辙机虽然内部也有锁闭装置，但主要依靠转辙机外的外锁闭装置锁闭道岔，将密贴尖轨直接锁于基本轨，斥离尖轨锁于固定位置，是直接锁闭的方式。外锁闭方式锁闭可靠，列车对转辙机几乎无冲击。

(5)按是否可挤，转辙机分为可挤型转辙机和不可挤型转辙机。

可挤型转辙机内设挤岔保护（挤切或挤脱）装置，道岔被挤时，动作杆解锁，保护了整机。

不可挤型转辙机内不设挤岔保护装置，道岔被挤时，挤坏动作杆与整机连接结构，应整机更换。电动转辙机和电液转辙机都有可挤型和不可挤型。

基本要求

动力转辙机直接关系到铁路运输的安全，因此，对动力转辙机的功能与质量必须满足以下基本要求：

(1)动力转辙机应有足够大的转换力，在解锁状态下，能带动道岔尖轨转换位置；当尖轨受阻不能转换到底时，在值班员的操纵下能随时使道岔尖轨回到原位。

(2)当道岔尖轨与基本轨之间没有达到规定的密贴程度时，不应进行锁闭，不锁闭不能使道岔转换过程终了；一旦锁闭，应保证道岔不致因列车通过时的震动而解锁移位。

(3)动力转辙机要能正确反映道岔的位置，只有当道岔尖轨与基本轨之间达到规定的密贴程度并锁闭道岔后，才能发出道岔相应位置的表示。

(4)道岔被挤后，应有挤岔表示，转辙机不经人工恢复，不能再转换道岔.

注意事项

1．转辙机的安装应与道岔成方正，转辙机外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差，不大于10 mm（外锁闭道岔，不大予5 mm）。

2．列车运行速度大于120 km/h的道岔应采用外锁闭装置。

3．多点（含两点及以上）牵引道岔应采用多机牵引方式。

4．发生挤岔时，转换设备（快速转辙机除外）应可靠切断道岔表示。

5．列车运行速度大于120 km/h的线路，道岔应采用三相380 V电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。其他线路可采用额定电压160 V直流电动、电液转辙机牵引。

6．编组场道岔应采用额定电压180 V～200 V直流（或二相380 V电源电压的交流）的快速电动、电液、电空转辙机牵引；还可采用额定电压20 V直流快速电空转辙机牵引。

7．多机牵引道岔使用的不同动程的转辙机，应满足道岔同步转换的要求。

8．尖轨、心轨的第一牵引点转辙机，应采用动作杆和锁闭杆同时锁闭的方式。

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